但中國企業參與到其中的機會相對有限，二級市場的表現也難言火熱，只有少數幾家航運公司受到關注。
01 儲運，聞風而動
LNG產業鏈是一個資金和技術密集、涉及環節較多的體系，其中上游企業負責開采供給天然氣，中游企業負責運輸儲備，下游企業負責對接消費終端。
在北溪1號、2號管道發生事故且短時間無法復原的情況下，向美國、卡塔爾、澳大利亞甚至俄羅斯購買天然氣時，LNG船運必然成為最可靠的方式。
市場分析師們普遍認為，由于俄羅斯至歐洲的油氣運輸皆受阻或受禁，歐洲乃至全球的油氣運輸距離拉長，市場運力也陷入緊缺，從而推高運費。
可以說今年航運公司賺大錢的確定性較高，預期對資本市場的影響也更明顯。
以中遠海能、招商南油、九豐能源為代表的中國上市公司，因為有參與到LNG的全球儲運業務中，受到市場的重點關注，股價先于業績出現上漲。尤其是中遠海能，股價至今已連續上漲5個月，連續漲幅高達264.72%，在A股市場上獨領風騷。招商南油自年初以來，股價漲幅也已超過100%，是航運板塊備受關注的明星股。
作為一家聚焦于油輪運輸和LNG運輸的專業公司，其實中遠海能83.55%的營收來源于油輪運輸，只有9.69%的營收來源于LNG運輸。但是從規模上看，
中遠海能目前持有41艘LNG船，位于世界前列，其持有的上海LNG（100%控股）和CLNG（50%控股）則是中國目前唯二的兩家大型LNG運輸公司。
對于油氣運輸這種強周期的賽道，船隊的規模將在很大程度上決定公司業績，尤其是在景氣周期中。 市場由此對中遠海能寄予厚望。
與中遠海能情況相類似，在航運大周期來臨、油運景氣度持續高漲的大環境下，招商南油近期的股價也順勢創下歷史新高。2022年恰好是招商南油重新上市后的第3年，在剝離了VLCC船舶等不良資產后，2022年上半年實現了凈利潤4.3億元，同比增長107.9%。
除了上面這兩家“國家隊”選手，九豐能源自今年8月以來，股價也進入了上升通道，只是波動性相對較大。
作為國內民營企業參與全球LNG儲運和供應保障的代表之一， 九豐能源此前已經實現了海洋天然氣“資源端到消費端”的全方位布局，
擁有多艘LNG船、1艘LPG（液化石油氣）船。
九豐能源不僅有運輸工具，也有穩定的天然氣供應商，幫助其向歐洲轉賣天然氣。九豐能源曾在年報中披露，公司與 ENI 的協議約定 2021 年至 2024
年需要完成的長約提貨量為 81 萬噸，與馬來西亞國家石油公司和意大利埃尼集團也簽訂了到2026年的LNG長約采購合同。
總的來說，復雜的國際形勢推動著油氣運輸進入景氣周期，疊加冬季這個傳統運輸旺季的因素，LNG儲運板塊的公司短期、中期來看均受益明顯。
02 造船，股價冷淡
有券商明確地表示， “新一輪造船上行周期已經到來?！?/strong>
現代化的全球船舶運輸至今已有百年歷史，造船周期與宏觀經濟表現密切相關，大致呈現出20年左右的周期性。2020年開始，由于全球貿易復蘇，
全球船運運力出現短缺，首先帶來了集裝箱船（包括集裝箱）價格的飆升， 2021年中國-美國路線集裝箱平均運費漲幅高達567%。
到了2022年，俄烏沖突導致歐洲LNG海運需求的大幅上升，LNG船1-7月新訂單同比增長176%，接棒集裝箱船的行情。
根據Clarksons預測， 若亞洲LNG貿易增長不受影響，同時“LNG
船取代所有俄羅斯出口至歐洲的管道天然氣”，到2030年將帶來約110艘LNG船的新增運力需求。
隨著北溪1號和2號管道被破壞，美俄外交沖突升級，這一預測實現的可能性已變得更高。
船運公司由于盈利情況快速改善，產生擴張需求，也帶動了新船訂單上漲。2021年全球船舶新接訂單量同比增長約93%。
中國船舶旗下四大船廠（江南造船、外高橋造船、中船澄西、廣船國際），2021年新接訂單合計金額同比增長超過100%，
且已經通過遠期外匯合同鎖定了80%左右的匯率。在近期美元兌人民幣持續升值的情況下，此舉更能增厚船廠業績，使之呈現出量價齊升的好態勢。
但A股造船行業四大重點企業股價的表現卻很一般。
中國船舶（國內船舶總裝龍頭）和亞星錨鏈（全球錨鏈、系泊鏈龍頭）雖然受益于造船復蘇大周期，股價自2021年6月以來，卻呈現出較為震蕩的態勢。中船防務（中國船舶集團下屬國內軍用艦船、特種工程船的骨干造船企業）和中國重工（國內領先的軍民品船舶制造企業）的股價表現則是持續低迷。
根據船舶經紀公司Poten&Partners的數據，2021年全世界投入運營的LNG船總共有700多艘，而2022年上半年LNG船的訂單就超過100艘。根據克拉克森數據，
全球新增的111艘LNG船訂單中，韓國拿到了83艘，其他訂單則幾乎由中國企業憑借價格優勢獲得。
中國造船業在這方面的追趕速度很快，因為2008年中國才生產出第一艘LNG船，如今卻已經可以和老牌龍頭韓國一爭高下。
2021年全球LNG船訂單中中國占比12%，到2022年上半年，這個數字已經提升到了27.2%。
中國船舶的副總經理陶健曾公開表示，“長期來看，隨著全球對液化天然氣等清潔能源的需求越來越大，LNG船型的需求量開始猛增”，并且“公司手持訂單船型結構、訂單周期都比較飽滿，排期已到2026年。”
考慮到船舶訂單交付期一般為2-3年，中國船舶等造船公司的業績可能會在2023-2024年出現較大改善。
03 前景，仍然可觀
根據國際能源署、中國船舶工業行業協會等機構的預測，預計未來幾年世界天然氣需求仍會增長，全球LNG需求將超過每年7億噸。
具體到我國來說，國內LNG產業鏈的“源頭活水”，就是中石油、中石化、中海油等大型國企開采和采購的天然氣。
目前，我國從23個國家進口液化天然氣，以澳大利亞、美國等資源國為主。
幾年前中美貿易摩擦時，雙方協議約定直至2043年，將每年從美國進口120萬噸的液化天然氣。為了實現中美之間的約定，中石化在2021年11月與美國維吉液化天然氣公司簽署了為期20年、400萬噸/年的LNG長期購銷協議。
結果今年的天然氣價格暴漲，中石化干脆將這部分美國進口天然氣轉賣歐洲，一船至少能夠獲利10億元。根據出口標書透露，中石化、中海油計劃轉運52艘LNG船到歐洲，并于11月底前完成交付。
但這種轉手貿易生意畢竟只占兩家業務很小的一部分，中國作為天然氣進口大國，也不可能指望靠轉賣天然氣發大財。
二級市場的表現也基本印證了本文的觀點。中石油、中石化股價自2021年底開始平緩上升，漲幅明顯遜于天然氣價格漲幅，股價也遠沒有達到中美貿易戰之前的水平。
為了保障能源安全，中國同樣很支持LNG產業的發展，十三五規劃中明確提出要加快天然氣官網建設、培育天然氣市場、鼓勵多元主體參與投資LNG產業。
截至 2020 年末，中國天然氣管道計劃擴建里程及在建里程均位列世界第一，國內天然氣管線“全國一張網”已基本成型。比起上游生產和進出口，
LNG產業中游的儲運和管網建設或將提供更多投資機會。
從全球的能源產業發展情況來看，天然氣所占的比重在不斷增長。 天然氣是過去20年里消費量增速最快的一次能源，在能源結構中占比穩定在22%左右。
相比較而言，消費量排名第一的石油從占比39%下降到了31%。
這得益于其眾所周知的清潔特性——燃燒后產生的二氧化碳明顯少于其他化石燃料，且相比穩定性較低的清潔能源（風電、光電）性價比更高。
在碳中和的大背景下，提高天然氣的使用對優化能源結構有著重要意義。
2021年，全球天然氣消費量同比增長4.6%；其中中國天然氣表觀消費量同比增長12.7%，增幅大于煤和原油；北美地區與2020年基本持平；歐洲地區消費量則創下了近十年來的新高。
第一，眼鏡行業。由于學習和工作上的壓力，現在越來越多的年輕人都戴上了眼睛，而眼鏡行業卻是一個暴利行業。通常商家從批發商那里低價進貨，再以翻幾十倍的價格賣給消費者。一塊鏡片或一副眼鏡架只要十幾或幾十元，而賣給消費者卻要幾百甚至上千元。所以，眼鏡行業的毛利潤是高得有些驚人。
第二個，醫藥行業。如今在大街上藥店是越開越多，這主要是開藥店的門檻比較低，且毛利潤也是比較高的。通常藥房從藥廠批發的藥品只要幾元或十幾元，而賣給消費者卻要幾十元甚至上百元。很多患者有個小毛小病，都不愿意去醫院，喜歡到藥店里去買藥，他們會咨詢工作人員，而工作人員會故意推薦一些價格貴，效果好的藥品，這樣藥店的利潤空間就更大了。
第三個，手機貼膜行業。現在手機貼膜的攤位隨處可見，而且生意興隆。一個手機貼膜網上批發價只要1-5元，而到了手機貼膜人那里，要價在15-30元之間。
目前國內至少有10多億人口使用手機，而且每年還有很多人把手機給淘汰掉，換成新的手機。所以，手機貼膜市場前景也是非常廣闊的。
第四個，化妝品行業?；瘖y品行業主要賺的是女性的錢，而女人的錢卻是最好賺的。很多女性為了把自己打扮得更加美麗動人，不惜花費大量金錢在化妝品上面。在不少女性看來，買化妝品不買最便宜的，一定要買最貴的，這樣不僅化妝起來能夠獲得更好的美容效果，而且高價化妝品對皮膚的刺激是最小的。所以，化妝品行業通常都有十幾或幾十倍的利潤空間。
第五個，餐飲行業。在很多人看來，做餐飲行業要起早貪黑，非常辛苦，不過還是有不少人從事著餐飲行業。因為，民以食為天，不少年輕人不愿意在家做飯燒菜，而是喜歡跑到附近的餐館去吃飯。還有一些人朋友相聚，也都跑到飯店里面去聚餐。通常1000元的用餐費用，餐館的毛利潤可以達到45-65%之間。所以，餐飲業也是非常賺錢的行業。
第六個，殯葬行業。在很多人眼里，殯葬行業是暴利行業，不過究竟有多暴利，外界不得而知。其實，真正賺錢的是葬業，而不是葬業。不過，殯業也算是暴利行業了，比如一個骨灰盒進價幾百元，賣給死者家屬至少要1-2萬元。此外，隨著國內土地資源的稀缺，買1.5個平米的墓地也要由原來的幾萬元，漲到現在的20-30萬元，也難怪很多人驚嘆，現在就連死都死不起了。
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